Чистка инжекторов-форсунок Триумф
 |
 |
 |
 |
 |
| Триумф 4 | Триумф 4 М | Триумф Т6 | Триумф Т6М | S6 |
| цена 6700 грн*. | цена 8500грн*. | цена 10390рн*. | цена11740грн*. | цена 24700 грн*. |
| - | к-т без снятия (Япония+Европа) +580 грн* | к-т без снятия (Япония+Европа) +580 грн* | к-т без снятия (Япония+Европа) +580грн* | к-т без снятия (Япония+Европа) +580грн* |
| - | - | - | - | к-т без снятия (США)+300грн* |
*цена без НДС
Форсунка сконструирована таким образом, чтобы доставлять малое и точное количество топлива в коллектор
двигателя и представляет из себя электрически управляемый клапан. Необходимое количество топлива
рассчитывается блоком управления автомобиля, который считывает информацию от различных датчиков двигателя и высчитывает сколько времени держать форсунку в открытом состоянии. Время открытия может изменяться в диапазоне 2...15 миллисекунд. После чего, чётко измеренная порция определённой формы распыляется через сопло, размер которого очень мал, порядка 0.002 дюйма.
Проблема начинается тогда, когда различные примеси и присадки содержащиеся в топливе загрязняют инжектор. Как правило, это происходит внутри тела инжектора на игле клапана, посадочного места иглы, распылителя, а также в корзине фильтра. Cлой нагара в 5 микрон на игле клапана может ограничить подачу топлива на 25%.
Химические загрязнения и грязь в топливной системе также могут засорить внутреннюю корзину фильтра форсунки. Помимо ограничения подачи топлива, загрязнения изменяют форму распыла форсунки. Поскольку распылитель изготовлен с допуском в 0.00004 дюйма, любое загрязнение критически влияет на форму факела распыла и вместо точного и правильного факела распыла появляется факел неправильной формы, подтёки, которые приводят к неправильному сгоранию топлива, потере мощности, и в целом сказывается на приёмистости автомобиля.
Физический механизм, лежащий в основе применяемой технологии состоит в возникновении парогазовых пузырей в потоке жидкости при резком движении клапана форсунки и последующего схлопывания пузырей под давлением окружающей жидкой среды называемый гидродинамической кавитацией, которая и производит очистку канала подачи топлива форсунки. Стенды предназначены для диагностики и очистки канала подачи топлива. На стендах проверяется сопротивление обмоток форсунок, производительность и механические свойства включения-выключения.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСОБЕННОСТИ
"антиудар" - фаза защищает посадочное место иглы клапана форсунки от расклепывания при закрытии. Без этой фазы, на стендах с подачей на форсунки повышенного напряжения, имеет место сильный удар клапана - форсунка начинает пропускать топливо под рабочим давлением.
"турбо режим" - интенсивный режим очистки с плавающей частотой клапана "открытия-закрытия" форсунки в диапазоне 0.4...5кГц и регулируемой скважностью. Позволяет добиться лучшего качества очистки и реанимировать форсунки с заклинившими клапанами.
"индивидуальный режим" - режим очистки с регулируемой частотой "открытия-закрытия" форсунки.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЖИДКОСТИ
"Тарировочная" жидкость:
двигателя и представляет из себя электрически управляемый клапан. Необходимое количество топлива
рассчитывается блоком управления автомобиля, который считывает информацию от различных датчиков двигателя и высчитывает сколько времени держать форсунку в открытом состоянии. Время открытия может изменяться в диапазоне 2...15 миллисекунд. После чего, чётко измеренная порция определённой формы распыляется через сопло, размер которого очень мал, порядка 0.002 дюйма.
Проблема начинается тогда, когда различные примеси и присадки содержащиеся в топливе загрязняют инжектор. Как правило, это происходит внутри тела инжектора на игле клапана, посадочного места иглы, распылителя, а также в корзине фильтра. Cлой нагара в 5 микрон на игле клапана может ограничить подачу топлива на 25%.
Химические загрязнения и грязь в топливной системе также могут засорить внутреннюю корзину фильтра форсунки. Помимо ограничения подачи топлива, загрязнения изменяют форму распыла форсунки. Поскольку распылитель изготовлен с допуском в 0.00004 дюйма, любое загрязнение критически влияет на форму факела распыла и вместо точного и правильного факела распыла появляется факел неправильной формы, подтёки, которые приводят к неправильному сгоранию топлива, потере мощности, и в целом сказывается на приёмистости автомобиля.
Физический механизм, лежащий в основе применяемой технологии состоит в возникновении парогазовых пузырей в потоке жидкости при резком движении клапана форсунки и последующего схлопывания пузырей под давлением окружающей жидкой среды называемый гидродинамической кавитацией, которая и производит очистку канала подачи топлива форсунки. Стенды предназначены для диагностики и очистки канала подачи топлива. На стендах проверяется сопротивление обмоток форсунок, производительность и механические свойства включения-выключения.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
- Стенд
- Прижимная планка, вставка.
- Руководство пользователя.
- Гарантийный талон.
- Компакт диск c ПО.
- Кабель подключения, штуцер подачи топлива неразборных реек форсунок с боковой подачей топлива / моновпрыска.
- Акустический датчик.
- Мерная колба.
- Коврик.
- Кабель подключения холостого хода.
- Заливная лейка.
- Приёмные стаканы.
- Заглушки посадочных мест.
- Скобы крепления EURO форсунок.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСОБЕННОСТИ
"антиудар" - фаза защищает посадочное место иглы клапана форсунки от расклепывания при закрытии. Без этой фазы, на стендах с подачей на форсунки повышенного напряжения, имеет место сильный удар клапана - форсунка начинает пропускать топливо под рабочим давлением.
"турбо режим" - интенсивный режим очистки с плавающей частотой клапана "открытия-закрытия" форсунки в диапазоне 0.4...5кГц и регулируемой скважностью. Позволяет добиться лучшего качества очистки и реанимировать форсунки с заклинившими клапанами.
"индивидуальный режим" - режим очистки с регулируемой частотой "открытия-закрытия" форсунки.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЖИДКОСТИ
"Тарировочная" жидкость:
- Низкооктановый бензин типа A-72.
- Керосин.
- WYNNS "Injection System Purge".